2024年的“余额”已不足四分之一，据中国汽车工业协会的统计数据显示，新能源汽车的月度销量已经连续几个月增幅超过50%，新能源汽车销量大幅增长的同时，也在大举蚕食传统燃油车的市场份额。不过，多家合资车企也开始“动真格了”，将战略重心转向新能源汽车，并有序缩减燃油车的产能。在这些车企中，东风本田无疑是走出“舒适圈”的代表品牌之一。
近年来，东风本田在电动化转型的道路上迈出了坚定的步伐，以强电智混技术品牌、“H+灵悉”双品牌为核心，在EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，通过一系列技术体验、产品上市、产能优化等品牌标志性事件，加速电动化转型。
顺应市场趋势，打好“多快好省”混动技术牌
当前汽车市场对混动产品的需求显著增长，车企纷纷加入混动阵营。将技术作为立身之本的本田，针对混动技术的研究已有27年发展历程，形成了独特的“电驱动为主、发动机为辅”的技术特色。
在近期举办的“东风本田强电智混技术体验会”中，不少媒体体验了强电智混技术“多快好省”的全能魅力。体验会涵盖山西、新疆、湖北等省份，历经城市道路、险峻山路、高速以及复杂多变的国道，更包含专业场地的加速、制动、智能辅助驾驶功能对比试验。
CR-V、思域、英仕派三款强电智混车型油耗均优于官方标定值，英仕派 e:PHEV在馈电工况下跑出了3.7L/100km的好成绩，CR-V e:PHEV 馈电油耗4.7L/100km，思域 e:HEV油耗3.9L/100km，并且在如此低的油耗情况下，还只用“喝92汽油”，将省油特性贯彻到底。同时，英仕派实测纯电续航150km，达到了官标的182%，无焦虑轻松出行。优秀的试验结果展现了强电智混技术“多场景、强动力、高品质、更节能”的四大优势。
在寰球强电智混技术论坛上，业内知名技术工程师、权威专家、专业媒体以及企业代表们，围绕当下混动技术路线展开深入交流，并对东风本田的强电智混技术给予充分认可。中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树在论坛发言中指出：“本田代表了世界混合动力超强的一个发展态度，是汽车市场中名副其实的电驱引领者。买本田买的不只是发动机，买的是品质，买的是可靠性，买的是用户长久的信任。”
瞄准“个性化、年轻化、本土化”，完善产品矩阵
面对汽车市场产品同质化严重，优劣难辨的境况，东风本田选择用心聆听本家人的需求，和用户“双向奔赴”。目前，东风本田的产品矩阵涵盖了燃油、油电混动、插电混动和纯电等多种动力形式，以及SUV、轿车、MPV等多种车型类别，满足用户“一站式”购车体验。
今年上市的纯电猎装轿跑猎光，与“光之巨人”奥特曼联名引发多圈层关注，美学与实用主义结合的个性外观，超越同级的猎享空间，出色的性能和续航能力，赢得了消费者青睐。主打年轻市场的纯电潮跑灵悉L，则与泡泡玛特VITA、电竞强队联动，为年轻人带来时尚潮流的情绪价值。同时，灵悉L独树一帜的多面体造型，全天候电子外后视镜以及贯穿式五联屏，更满足了用户们对“技术平权”的诉求：以更具吸引力的价格，享受更高阶的智能体验。这两款产品的成功上市，进一步丰富了东风本田的电动化产品矩阵。
据悉，东风本田下一款纯电产品烨S7以及W架构技术即将在广州车展亮相。烨S7集性能、智能、科技、设计于一身，将以更适配本土化需求的造车理念，引领东风本田走向更智能的未来。而W架构技术则是东风本田在电动化技术上的又一重要创新，将为未来的电动化产品提供更加高效、智能的解决方案。
优化产能结构，为电动化转型打下坚实基础
针对新能源产品和技术路线的布局，东风本田积极优化产能结构。位于武汉经济技术开发区的东风本田新能源工厂已于10月正式投产，作为本田全球首个基于“智能、绿色、高效”打造的新一代新能源工厂，其中包含不少“黑科技”，将持续助力东风本田加速电动化转型。
新工厂大量导入自动化、数字化等先进生产设备，且创新性地采用三维智慧生态空间、双螺旋碳中和循环体系和一体化SMART订单式产销建设等设计方案。在自动化和智能化方面，新工厂配备400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，实现了从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，兑现“绿色、智能、多彩、品质”的制造高标准承诺，为更多“本家人”提供放心、安心的纯电产品。
新能源工厂的投产，标志着东风本田“电动化、智能化”转型迈出跨越性的一步，也为东风本田电动化转型打下了坚实基础。
自“创未来2030”战略实施以来，东风本田在电动化转型的道路上已经取得了显著成果。随着电动化战略的深入实施和落地成果的不断显现，东风Honda将进入转型加速期，预计2030年前累计推出10款以上电动化产品，并不断完善产品矩阵，发挥强电智混技术品牌技术优势，在燃油车、油电混动、插电混动、纯电多个领域齐头并进。
面向未来，东风Honda将继续秉承“以人为本、三个喜悦”的企业理念，加速转型变革，塑造新优势，制胜新赛道，开创新局面。
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