距离第十代本田思域上市已过去八年时间，当年的本田思域一车难求，想买还需要在4S店加价才能拿到手。不过，随着汽车市场竞争的加剧，以及近期淡季促销政策的加持，东风本田思域价格下探至十万，更有车主8.8万提车，可算是满足了不少年轻人驾驭“超跑”的愿望。但也有消息称，包括本田在内的各大合资车企即将退出价格战，店端优惠回收，再想买到价格如此惊人的“思域”已无可能。
年轻人的第一辆车，凭何加价买？
很多年轻的车主大概不知道，思域刚上市时，知名度丝毫不逊于BBA。除了有品牌F1赛事基因的加持，其出色的性能和品质更是吸引了众多消费者的关注，一度加价至21万。随着买方市场的到来，后来的思域价格维持在了经济适用的区间，也成为了年轻人们比较容易入手的一款爱车。
价格在变，性能更是与时俱进。曾经本田用红头发动机征服F1赛场，如今，更节能的第四代i-MMD双电机混合动力系统，让第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至4.39L，结合当前的燃油单价和充电桩电价，你会发现开混动版思域出门和电车成本差不多，但它的续航和提车价却让许多电车望尘莫及。燃油版则采用“地球梦”系列1.5T四缸发动机，让很多燃油党保留引擎轰鸣的激情，燃油经济性也是一如既往地高。
思域优秀的品质表现，也能让你在修车、维保上节省时间和金钱，安全更多一重保障。在车身强度方面，第十一代思域前防撞梁采用了全铝合金吸能盒，不仅能在低速碰撞时降低车损，更能有效降低对乘员伤害。并且，思域车架重点部位采用抗拉强度接近1500MPa的热成型钢，拥有出色的整车安全性。全系标配10气囊，全方位保障安全。这几项工艺标准在10万级的车型里实属少见。在关键配置上舍得用料，思域当年加价提车的盛况其实很容易理解，而当今的消费者，则有了以更心动的价格，圆“跑车梦”的机会。
不管什么时代，思域永不过时
可能对于一部分出行者而言，在车后座玩手机才叫舒服，恨不得不考驾照，无法理解那些在游戏里玩拟真赛车都不过瘾，一定要全副武装下赛道，刷圈刷出成就感的人。市场因消费者的取向越来越细分，追寻性能车“驾驶乐趣”的行为似乎成了叛逆。但思域偏偏很“叛逆”！
就像周冠宇在F1赛场上的表现，能让很多不关注赛车的人都心驰神往，竞技场上每一次转弯、加速，都需要驾驶者严谨的操控和底盘扎实的调教，才能达成完美的动态，这也是性能车爱好者们渴望达成的“人车合一”。
思域就是一款瞄准“人车合一”不断进化的车，凭借着来自本田优秀的底盘调教技术，在用车舒适和驾驶体验间找到了完美平衡。在颠簸路段中，思域e:HEV优质的悬挂能降低轮胎多余弹跳，让驾驶感受更利落，也确保了乘车人员的舒适感；出色的底盘优势和同级唯一的VGR可变齿比转向系统，则能让入弯更流畅，出弯更高效，直线加速车身姿态更稳定。总之，握住思域的方向盘，你便能拥有如同赛车手般的驾控自信，轻松实现帅气的高速过弯。
并且，在智能配置上，思域也并不输同级车型，例如L2级智能辅助驾驶、语音识别、 智能网联、手机远程等功能，现款思域也统统都有，一句“你好，本田”就能唤醒导航、空调、车窗等操作指令，足够日常使用。
时至今日，依然有车主表示“思域是一款买了不会后悔的车。”毕竟，价格的波动，反映的是汽车市场的动态变化和消费者需求的演变，但思域本身的品质和性能就在那里，即使退出“价格战”，在15万级车型当中依然值得。对于东风本田而言，不断适应市场变化，提升产品竞争力，以满足大部分消费者需求，是企业发展的必然，但“驾驶乐趣”和“燃油车的轰鸣”，也是消费者多元选择中不可磨灭的一部分，值得为热爱保留。
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