经过多年的发展，北汽极狐一直以低调的形象给人留下印象。作为由北汽蓝谷和麦格纳合资的高端新能源品牌，北汽极狐在新能源汽车安全和环保领域取得了显著成就。北汽极狐先后推出了极狐阿尔法S/T森林版和极狐汽车考拉等具有代表性的产品。在高性能和高端豪华领域，北汽极狐一直缺乏一个契机。
3.7秒破百，极狐也能爆发肾上腺素
如果你认为所有主打高安全系数的汽车品牌，都是只会造“慢车”，那可就大错特错了，北汽极狐，也能像狐狸一样灵活走位，极狐阿尔法S5在达尔文2.0技术体系中，搭载极锋动力技术。
简单来说，北汽极狐这套动力技术就是针对电机驱动体系进行效能的提升。电机采用8层扁线设计方案和碳化硅技术方案，铜线满槽率可达77%，从而实现电驱性能的提升。
从数据来看，极狐阿尔法S5的前后电机最大功率分别可达200kW、190kW，最大扭矩分别可达360N·m、330N·m。强劲的双电机驱动，为极狐阿尔法S5带来了3.7秒的零百加速能力，使其能够顺利比肩一众高性能车型。
如果单论“3.7秒”这个数据的话，极狐阿尔法S5在同级别车型之中其实并不算最顶尖，毕竟还有很多“2秒选手”一起在卷这个市场。但是，在极锋动力赋能下，极狐阿尔法S5可以实现连续46次弹射起步并且动力无衰减，配合麦格纳打造的“灵韵底盘平台”，保证了车辆的操控性和稳定性。
况且，从售价来看，极狐阿尔法S5 650ULTRA版预售价也只需要21.98万元。在价位维度，这款车具有比较强的竞争力。
有高性能，也有长效续航表现
无可置疑的一点，是极狐阿尔法S5的各项指标都在朝着业界一线水平进发。基于达尔文2.0技术体系，极狐阿尔法S5的核心性能指标，除了动力足够强之外，也有着更实用的续航和补能表现。
在互联网和资本造车盛行的年代，汽车工业似乎变得有些浮躁。互联网思维的影响下，汽车行业中的”军备竞赛”盛行不衰，这种急于求成的心态几乎让汽车从曾经的长期耐用品转变为一种一次性快消品。
然而，北汽极狐的出现在一定程度上扭转了这种”浮夸造车风”，北汽极狐注重以技术和质量赋能产品，从而打造出真正适应市场需求的新车型。极狐阿尔法S5就是这样一款典型的”重塑之车”，北汽极狐不仅具备超前的参数水准，更凭借其扎实可靠的核心品质而脱颖而出。人们渴望的是那种踏实可靠的产品，而极狐阿尔法S5正是满足这一需求的典范。
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